佛莞城际铁路预计2019通车，从东莞到广州只需15分钟！
日前，经过精心施工，中铁广州工程局佛莞城际铁路首片预制箱梁浇筑成功，标志着佛莞城际铁路施工进入新阶段。
佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，全长39.2公里。
小编了解到，佛莞城际设计时速200公里，预计2019年建成通车，通车后从番禺到东莞最快15分钟即可到达，并可以与广州市内3号、7号、4号线换乘，到那时人们可以在珠江新城工作，晚上回到东莞居住，就像在北京国贸上班、晚上回通州、燕郊居住一样。
票价怎么定？
每当一条城际开通，老百姓最关心的无疑是票价。此前已有网友评论，城际能否吸引市民，还要看票价如何。
以广州开往肇庆为例，小编了解到，从广州开往肇庆的C6867，耗时1小时58分，售价65元起。发车仅仅相差7分钟的动车D3684，19：45从广州南开往肇庆东，耗时仅仅36分钟，售价则是23.5元起。
目前开通的广佛肇全程111公里，二等票价为65元，以0.58元/公里来计算。 广州到珠海(拱北)全程114公里，二等票价70元，以此计算0.60元/公里。
未来佛莞城际二等座票价每公里定价是否也在0.6元—0.58元区间内？
“城际票价跟很多因素有关。”一名业内人士介绍，与城际投资成本、客流量，还有财政补贴等因素有关，“所以每条城际的每公里里程会有价格差，不能一概而论。”
12306网站显示，目前广州到东莞的城际二等票价为45.5元，最快用时26分钟。未来佛莞开通后，是否会参考相关线路价格，该业内人士认为，除上述综合定价因素外，也会考虑目前已经开通相同方向的城际票价，“但目前广州到东莞市内部分车站，都是从广州火车站和东站，佛莞是从广州南站，从直线距离来看，广州南到东莞更近。至少应该有时间优势。”
佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，全长39.2公里。
小编了解到，佛莞城际设计时速200公里，预计2019年建成通车，通车后从番禺到东莞最快15分钟即可到达，并可以与广州市内3号、7号、4号线换乘，到那时人们可以在珠江新城工作，晚上回到东莞居住，就像在北京国贸上班、晚上回通州、燕郊居住一样。
票价怎么定？
每当一条城际开通，老百姓最关心的无疑是票价。此前已有网友评论，城际能否吸引市民，还要看票价如何。
以广州开往肇庆为例，小编了解到，从广州开往肇庆的C6867，耗时1小时58分，售价65元起。发车仅仅相差7分钟的动车D3684，19：45从广州南开往肇庆东，耗时仅仅36分钟，售价则是23.5元起。
目前开通的广佛肇全程111公里，二等票价为65元，以0.58元/公里来计算。 广州到珠海(拱北)全程114公里，二等票价70元，以此计算0.60元/公里。
未来佛莞城际二等座票价每公里定价是否也在0.6元—0.58元区间内？
“城际票价跟很多因素有关。”一名业内人士介绍，与城际投资成本、客流量，还有财政补贴等因素有关，“所以每条城际的每公里里程会有价格差，不能一概而论。”
12306网站显示，目前广州到东莞的城际二等票价为45.5元，最快用时26分钟。未来佛莞开通后，是否会参考相关线路价格，该业内人士认为，除上述综合定价因素外，也会考虑目前已经开通相同方向的城际票价，“但目前广州到东莞市内部分车站，都是从广州火车站和东站，佛莞是从广州南站，从直线距离来看，广州南到东莞更近。至少应该有时间优势。”
上一篇新闻：(转)中国共产党第十九次全国代表大会在京开幕 下一篇新闻：重磅！东莞未来30年这样发展，松山湖成为最强“天团”之一！
